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| 全球十家航空公司呼吁放宽客机出口融资规则
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| 2010-11-26
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| 全球十家主要航空公司25日呼吁放松出口信贷融资规则，以减少国际上就此问题的争端。这十家公司属于喷气客机政府补贴的最大受益人。
这些航空公司，包括爱尔兰的瑞安航空公司（Ryanair Limited）、阿联酋航空公司（Emirates Airlines）和阿提哈德航空（Etihad Airways）以及大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）。它们在伦敦的新闻发布会上表示，所有国家的航空公司在从空中客车公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）购买飞机时都应该有资格获得国家支持。
按照美国和欧盟1986年实施的正式协议，波音和空客本地的航空公司购买其飞机不能获得政府出口支持。空客是欧洲航空防务航天公司（European Aeronautic Defence & Space Co）旗下分公司。
来自空客和波音本土国家，美国、法国、德国、英国和西班牙的24家航空公司9月份向政府抱怨称，目前的协议对它们不公平。这些无资格集团中的很多航空公司希望获得出口信贷融资，同时一些希望将此融资限制于所有发达国家的航空公司。
OECD目前正在就政府向喷气客机出口提供支持的国际规则进行讨论。这一曾经不可思议的问题过去几年在信贷危机期间已经变得越来越重要。
危机之前，5个本土国家的航空公司能够为通过高速发展的资本市场为飞机购买进行融资，融资成本并不昂贵。但从2008年金融市场冻结以来，商业融资费用超过了美国和欧洲政府担保人提供的融资成本。
此航空公司集团在声明中称，“出口信贷融资对于航空业的持续发展是必要的。我们今天聚集到一起呼吁将出口信贷扩大至美国和欧洲所有航空公司，与他们是否位于飞机生产国无关。”
该自称Aviation Alliance的集团表示，其提出的变化将“保护数十万份工作”。空客和波音公司本土国家的航空公司称，出口信贷规则损害它们的利益并削减了航空业就业。
本土市场规则的发展是因为美国进出口银行（U.S.Export-Import Bank）被禁止向波音的国内销售融资，该行支持波音飞机的海外销售。20世纪80年代，为了在波音和暴富的空客之间建立均等的发展空间，双方均同意对于销往对方本土市场的飞机不寻求出口信贷支持。
此联盟中的其他航空公司为Cargolux of Luxembourg、Norwegian、Oman Air、Pegasus of Turkey、澳大利亚维珍蓝航空公司（Virgin Blue ）和匈牙利威兹航空（Wizz Air）。（杜慧琴/编译）
（世华财讯）
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