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| 承东启西 南航加快“走出去”步伐
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| 2010-12-20
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| 中国民航报 中国民航新闻信息网 记者 许晓泓报道 作为三大航中机队规模最大、国内航线占比最大的南航，在提出建设国际化网络型航空公司之后，除了集全南航之力打造“澳洲中转”品牌、开辟多条远程客货运航线这些“自力更生”的手段之外，还于近期加强了与国际航空巨头的合作，借助后者网络拓展南航品牌影响力与经营收益。
继从11月1日开始与法航共享巴黎至广州航线的收入后，12月9日南航又在与法荷航集团举行的法航—南航—荷航欧洲航线联营运价收益联营协调会议上宣布启动第六航权销售合作项目。
南航集团提供的信息称，其营销人员与法荷航联营总监艾曼紐率领的团队在该次运价收益协调会议上商定，双方将从明年起进一步加强数据分析与交换，优化收益，深入挖掘欧洲外围以及中国的二线城市市场，并将启动欧洲至澳洲等扩大第六航权销售的营销项目。
据悉，第六航权是指某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途需经过其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。
而与这一天合联盟成员内部的合作不同，南航新近在韩国釜山机场地面代理合作伙伴的选择上，则显示了其拓展国际合作的另一思路。
此前，在釜山机场为南航提供地面代理服务的为大韩航空，其与南航同属天合联盟成员。但从明年1月10日起，南航在釜山机场的地面代理将改由韩亚航空提供，而韩亚航空归属的是星空联盟。南航在对外发布的新闻稿中称，韩亚航空将按照签署的《釜山地面代理协议及服务标准协议》，为南航提供相应的旅客服务协调、机坪、运行、机务和货物服务项目。目前，协议签署手续及有关工作已在进行中。南航职能部门已于12月10日向有关单位下发了业务通告。之所以改由韩亚航空替换大韩航空，南航方面的解释是，南航十分重视所执行航班在到达国当地的服务质量，致力于选用当地资源为旅客提供更便捷、更周到的服务。而韩亚航空在2010年Skytrax评比中，为五星级航空公司。
记者查询韩亚航空中文网站了解到，南航与韩亚航空此前至少已在仁川—哈尔滨、仁川—长春、釜山—沈阳等3条航线上开展了代码共享合作。
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