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| 航油出厂价再次上调 航企盈利或受影响
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| 2010-12-23
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| 中国民航报、中国民航新闻信息网 记者许晓泓报道 12月21日，发改委发出关于提高航空煤油出厂价格的通知，从12月22日零时起，将航空公司主要使用的3号喷气燃料的出厂价格由5690元/吨涨至5990元/吨，为近两年来的新高。考虑到发改委同时表示，为控制调价连锁反应，该次成品油调价后，民航燃油附加标准、城市公交、铁路客货运价格等均不提高，国内航空公司无法通过上调燃油附加费分担成本，加之4季度为民航传统淡季，航空公司盈利水平或会受到一定影响。
发改委相关负责人表示，此次提高航空煤油出厂价格，是考虑到近期国际市场油价的变化情况。进入12月以后，受主要经济体经济回升以及寒冷天气带动取暖油需求增长等因素影响，国际市场油价大幅走高。12月20日，美国西德克萨斯原油（WTI）和英国北海布伦特原油期货价格分别涨至每桶88.81美元和92.74美元，为2008年10月初以来的最高水平。
航油是航空公司所需担负的主要成本之一。国内航空公司当下航油采购价格由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。依据早前发改委与民航局印发的通知，国内航线旅客运输燃油附加与航油综合采购成本实行联动，但考虑到当前物价形势，为控制调价引发连锁反应，发改委特别指出，此次成品油调价后，城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。
相关专家接受本报记者采访时曾表示，航空公司对航油采购价格的增加可通过提高燃油附加费标准以及以价格手段提高上座率等手段加以缓解，考虑到4季度为民航传统淡季，此前发布的三大航与海航的11月运营数据均显示，客运量有较明显的环比下滑，其对本次航油出厂价提升所可采取的化解措施有限，盈利水平或会受到一定影响。
有报道称，单三大航为本次航油价格提高在一年内所需付出的成本超过20亿元。好在观察航油出厂价在过去5年间的价格变化会发现，单一价格并不会维持较长时间，此次调整已是今年的第4次调整，而去年更是进行了6次调整。10月25日航油出厂价上一轮调整后，10月27日国内各航空公司就上调了国内航线的燃油附加标准。过去5年间，航油出厂价最高为2008年6月调整后，其价格达到7450元/吨，此次调整后5990元/吨的标准为5年里的第二高。
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