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| 始发旅客约358.5万 南航深圳2010满意答卷
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| 2011-01-22
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| 中国民航报、中国民航新闻信息网 记者凌育增 任智丽 通讯员孙海英 陈戴维报道：近日，南方航空深圳分公司总经理李云祥见到记者的第一句话就是"很开心"。
原来，2010年南航深圳分公司始发旅客约358.5万人次，同比增长7.7%；始发收入达32.91亿元，同比增幅近三成，全年实现盈利7.29亿元，创深圳分公司成立以来最好水平，在南航各分公司排名第一。
2010年，随着国航控股深航后，两家公司对市场的掌控能力大大加强，使得深圳航空界出现前所未有的激烈市场竞争格局。在这种局面下，南航深圳分公司更加将注意力关注自身，深挖内部潜力，自己发展好就是最有力的市场王者通行证。
在2010年传统淡季的3、4、5、6四个月，南航深圳分公司多方经营，将各种不利因素带来的影响降到了最低。结果，使南航在深所占市场份额比例（27.30%）得以高于运力份额的比例（26.94%），11、12月份是客运市场全年不折不扣的淡季，客源较前几个月有明显下滑，但南航深圳分公司各种数据同比大幅增长，其中座公里收入、折扣率、高舱比例均为全行业最高。11月份始发座公里收入达到0.5462元，为历年最高。
还有一个数据表明，2010年深圳机场旅客吞吐量达到2671万人次，占全国旅客运输总量的10%。按深圳市1300万人口计算，2010年平均每个深圳市民乘飞机出行的次数达到两次，而这之中，选择南航的市民出行比例达29.65%。
深圳市商务人群出行量非常高，客源高端化为航空公司两舱客座率的提高奠定了坚实的客源基础。2010年7月两舱(头等、商务舱)实行自主定价，这使得两舱成为航空公司最大的收益点。
南航深圳分公司更是抓住了难得的契机，首推高端经济舱改装原来经济舱的座位，使之变得更宽敞舒适，并配以更优惠体贴的服务，当然，这些客舱的票价是经济舱的全价，没有折扣。这一做法甚至改写了中国民航客舱中只有公务航、商务航和经济舱的传统结构。
"两舱运价改革，为南航豪华头等舱推出市场提供了机会。"南航深圳分公司副总经理郑伟斌介绍，南航高端经济舱的客座率始终维持在90%以上，而两舱运价改革后，豪华头等舱的销售率也达到七成左右。
2010年南航深圳分公司全年两舱客座率50.93%，位居市场首位，两舱旅客数量接近30万，增幅达34.69%。去年11月，南航深圳始发高端经济舱客座率更接近于96%，列南航四大市场第一位。
目前从南航深圳分公司了解到，今年春运的销售情况好于2010年，客源需求增长迅速，很多返乡、旅游热点航线一票难求的现象重新出现。有业内人士因此预测，2011年春运客座率将超过2010年5个百分点以上，行业盈利水平也将创新高。
预计2011年全行业运力将增加13%，以迎合经济持续增长带来的航空出行需要。
目前南航深圳始发地区航线为深圳至台北航线为每周六班（除周二外每天一班）。2010年南航共执行深圳至台北航线往返356班次，较2009年增幅为58.93%；运送旅客5.08万人次，增幅64.50%。台湾航线客源稳定，需求旺盛，2010年全年，南航深圳至台北航线实现客运利润1297.91万元。
南航深圳分公司副总经理郑伟斌表示，2011年航空公司之间的竞争将更加激烈。在激烈的竞争状态下，各航企一定要保持平常心，南航深圳分公司更注重精耕细作，确保收益最大化。审慎客观才能做大市场，最终获得好收成。
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