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| 南航深圳圆满完成日本青森包机保障任务
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| 2011-02-15
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| 中国民航报 中国民航新闻信息网 记者凌育增 任智丽 通讯员 王涛 丁晓渝报道：当天地间正弥漫着浓浓的佳节气氛时，沐浴着春意的红棉频频起落于长城内外大江南北，竞相传递团聚的欢欣。春节期间，南方航空为广大旅客“量身定做”了数条国际包机航线，为圆满完成保障包机任务，南航深圳分公司飞机维修厂领导面对春运紧张的人员压力，积极协调各级部门，紧急抽调多名经验丰富的放行人员随机保障，确保航班安全正点。
其中， 2月4日和8日，南航深圳分公司飞机维修厂航线一车间出色地完成了两班日本青森包机放行保障任务。此时的青森和与之相邻的北海道正处于隆冬之际，天气极其寒冷，迎接红棉的还不是遍地盛开的樱花，而是漫天飞舞的雪花。飞机维修厂正积极做好保障包机的各项准备时得知了一个意外的消息：由于当地机场的运行条件和设备有限，没有空客A320系列飞机离港时必须使用的专用牵引杆！这意味着飞机在运送旅客的同时，还必须同时携带这一重要设备。
牵引杆是推动或拖动飞机时必要的连接设备，承重量的聚到导致其重量达350公斤左右，而且形状不规则、长度大让其被搬运进出飞机货舱时格外困难，而当地天气恶劣、语言不同导致交流障碍也为航班的保障增添了更多的不确定因素。因此，2月4日，航线一车间康岩涛主任决定亲自挂帅护航跟机，执行首班放行任务，从深圳把飞机牵引杆装进货舱带到了日本青森机场。2月8日，航线一车间二工段工段长邹万里执行第二班包机放行任务，并将牵引杆随机带回深圳。
笨重的牵引杆在安装和拆卸过程中很容易划碰到飞机，甚至如果安装固定不妥当，在飞机起飞、着陆或者飞机姿态变化时牵引杆随时会冲撞货舱，损坏飞机内的重要设备，严重影响飞行安全，所以康岩涛主任和邹万里工段长在安装和拆卸每一个环节中都亲力亲为，极其小心谨慎，缜密指导日本青森机场的装卸工人，以确保绝对安全。
任务执行的结果很圆满，但过程并不顺利。2月8日，第二班日本包机到达青森机场后，大家最极力避免的故障还是发生了——飞机左油箱不能正常加油，右油箱也只能加到4吨多，而飞机载油总共需要加到16.5吨才能满足需要。邹万里同志凭借多年积累的经验，迅速准确地判断出问题根源，通过人工交输串油和多次复位加油活门电门，终于加油至必需油量，令航班得以正常执行。为了保证青森机场货运装卸工人安装固定无误，邹万里和南航驻日本代办沟通后，亲自监控飞机推出到位，指导货运装卸工人将牵引杆装上后货舱并固定好之后才登上飞机回国。
红棉迎着风雪升起，将其魅影展示于这片以樱花为荣的一方土地。
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