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| 一乘客飞机上死亡 家属与航空公司各执一词
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| 2012-07-06
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| 6月27日傍晚，宁波市民张某乘飞机从杭州飞往北京，途中突发身亡。张某家属认为，航空公司方面未能及时进行急救；而航空公司方面表示，他们已经按相关规定进行急救，不应为此事承担责任。
有人发帖质疑航空公司急救不到位
7月4日晚，网友“风什么”在天一论坛发帖称，宁波有一乘客在飞机上突发死亡。
“2012年6月27日16时50分由杭州萧山机场飞往北京首都机场的上航FM9151次航班，延误30分钟后起飞，宁波市民张某（张义海）乘坐此航班，登机后半小时飞机上供应晚餐，之后5分钟供应饮料，飞机起飞到晚饭前张义海身体状况一切正常。
晚饭后约10分钟，张义海突感身体不适，呼吸困难，出现头晕、脸色苍白等症状，旁边有位姓吕的乘客（手脚不便）见状，马上求助旁边乘客按求助铃，随后，来了两男两女乘务员，但没有专业的医务人员，没有带任何抢救用的医学工具也没有任何急救备用药品。
经简单的治疗后没有明显好转，乘务人员通过广播寻找医生，过了几分钟后，寻得一位中医医生，经中医医生第一次把脉检查后，病人脉搏微弱，奄奄一息，后给患者服下一颗药丸，并无效果。随后第二次把脉，已无脉搏跳动现象，停止呼吸。
后乘务人员把患者放在旁边乘客吕某腿上后置之不理，中间15分钟，乘务人员未继续对其采取任何抢救措施，之后工作人员用担架把张义海抬到飞机走廊上放了40分钟时间，一直等到飞机降落地面。从发现张义海异常情况到飞机降落的时间大概有60分钟，延误了最佳的抢救时机。
飞机降落后，有医务人员赶到，为张义海做人工呼吸，但张义海已经死亡。
据航空公司调解人员辩称：在飞行途中，有一男性乘务人员对患者进行心肺复苏有30分钟，并给患者进行了高压吸氧治疗，又有两名空姐对患者进行了人工呼吸。
但经证人有关口供证实：乘务人员中有一名女乘务员按住了张义海的人中，进行呼叫，又给张义海戴上氧气袋，但氧气袋戴得并不规范。发现不见效后，空姐向机上乘客呼救，问机上有没有医务人员。而且空姐未对患者进行人工呼吸，人工呼吸的说法是航空公司为了维护形象，而夸张以及捏造事实的表现。
综合上述：1.其中15分钟未对患者进行任何抢救措施，延误了宝贵的黄金抢救时间。2.乘务人员没有规范操作医疗设备，也没有正确的急救方法。3.虽然飞机上配备了急救箱和应急医疗箱，但乘务人员称‘没有专业医疗人员在现场不能随意打开’，而飞机上并没有配备医护人员，这等于急救箱和应急医疗箱失去了急救功能。”
死者家属与航空公司各执一词
昨天下午，记者电话联系上了死者的儿子张先生。对于帖子中所记录的事发经过，张先生表示认可。
张先生说，事发后第二天，也就是6月28日，他和家人就赶赴北京处理父亲的后事。一直到7月3日晚上离开北京返回宁波，他们和东航方面就“谁该为这件事负责”的问题进行过多次协商，但未能达成一致意见，因为“东航方面始终坚称自己在处理过程中不存在过错”。
张先生表示，父亲的身体一直很健康，因为要洽谈业务，父亲经常要坐飞机出差，此前并未出现过不适的症状或其他意外。
由于事情未能解决，截至昨天，张先生父亲的后事也一直没能处理。张先生说，这让他们很难过。
根据帖子中所述，当时有一位姓吕的乘客坐在张先生父亲的旁边，目击了整个事情发生的经过。张先生也向记者提供了吕先生的联系方式。但当记者拨通吕先生的电话，表明身份后，对方并不愿就此事的经过多做解释，便匆匆挂断了电话。
事后，记者也联系了东航浙江公司。相关工作人员表示，针对死者家属质疑的机组人员未及时、有效地采取抢救措施一说，从目前了解的情况看，机组人员在该起事件中是按照规定程序进行处理的。
乘客发微博讲述事情发生经过
此外，东航的工作人员还向记者提供了一段当时同样也在该航班上的乘客发布的微博。这位名为“王童999”的实名认证微博于事发当天晚上11点多发三条微博，讲述了事情的经过：
“6月27日，一架由杭州萧山16:30左右起飞的上航FM9151次航班，大约在16:51，途中突遇一乘客昏死过去，乘务人员见状立刻围过来救助。坐在该乘客身后有一位绍兴籍男青年，也在第一时间配合空姐一起施救，他帮着把脉、帮着把氧气罩按在遇难乘客的嘴上。”
“在经过几番急救无效后，空姐同乘务人员将该乘客抬在机舱过道间进行人工呼吸。同时，飞机经同北京机场联系，加速将飞机降落首都机场。救护车急速开到，救护人员迅速登机，接替空姐继续进行人工呼吸，空姐则在一旁帮医护人员拿输液瓶输液。为了便于在过道抢救患者，坐在后舱的全体乘客一致推迟下机取行李。”
“一直等着施救完毕，而这一情景恰被乘同一航班的《北京文学》的王童（记者注，即发微博者）摄下。据了解，该乘客无家人陪伴在侧，只有一残疾朋友陪同。18:00左右，救援仍在继续。乘该次航班的乘客亲眼见到此机组的乘务人员素质之高，纷纷竖起大拇指给予赞赏。”
■相关链接
根据规定，飞机上应配备急救箱、应急医疗箱、卫生防疫包等应急医疗设备，并应当以6个月为周期或根据所配物品有效期和更新要求进行定期检查更新。
机组成员需要进行处置飞行中紧急医学事件的训练，例如应急医疗设备的存放位置、功能和使用方法；急救箱、应急医疗箱和卫生防疫包内物品和药品的用途及使用方法等。客舱乘务员还应训练心肺复苏和隔离消毒等知识和操作，不过并不需要达到或者相当于专业急救人员的水平。
（《东南商报》）
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