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| 美航外包支线航班业务 舍弃美鹰以节省开支
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| 2012-09-13
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| 据美联社报道，美国航空公司（American Airlines）12日宣布，将其部分支线航空业务外包给天西航空公司（SkyWest）。天西航空将会接手目前由AMR子公司美鹰航空（American Eagle）在洛杉矶和达拉斯运营的部分地区航线。
对此，美鹰航空飞行员工会会长称其为“对我们所有人来说糟糕的一天”，并称这是母公司AMR集团的一种背叛。
在12日宣布的长达4年的交易合同中，天西航空和旗下子公司快运航空（ExpressJet）将仍以美鹰航空的名义运营23架50座级庞巴迪支线喷气飞机。此项转变将于11月15日起开始，并在来年春季前完成。
据悉，美鹰航空将关闭其在洛杉矶国际机场的飞行员和乘务员基地，但位于芝加哥基地的机组将继续使用65座级喷气式客机运营部分航班，并且美鹰航空也将继续执飞往来于迈阿密、纽约和芝加哥的航班。
美鹰航空首席执行官丹尼尔·加顿（Daniel Garton）表示，将会在其他地方为洛杉矶的员工提供职位，他不希望这样的变动带来任何的人员解雇。
上周联邦破产法官批准美航可以终止与飞行员工会间合同，该合同曾限制AMR集团外包支线航空业务。
天西航空目前为联航快运（United Express）、达美连接（Delta Connection）及合众国快运（US Airways Express）运营部分支线航班。
加顿还称，联合天西航空将会使美航的支线航空服务更加多样化，并帮助美航成为实力更强大的航空公司以走出破产保护的困境。
AMR集团希望能够通过招标将支线客运业务外包，放弃使用自己的子公司和员工，以此节省开支。
美鹰飞行员工会会长托尼·古铁雷斯（Tony Gutierrez）说，与天西航空的此次交易对美鹰的员工来说是非常糟糕的，“我们同你们一样觉得愤怒。”
该交易的财务细节尚未披露。
美国投资银行分析师贝克尔（Helane Becker）表示，天西航空仍有很多50座级的小型飞机，这在目前高油价的环境下已不符合市场经济原则，但美航的交易可以为其争取时间以解决该项问题。
《美航外包支线航班业务 舍弃美鹰以节省开支》
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