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| 2009年机场业的那些“牛”事
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| 2009-12-30
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| 中国民航报、中国民航新闻信息网 记者曾晓新报道：牛年就是牛，所有的预测都比不上牛年的故事。在全球金融危机笼罩下的世界，谁能想到中国航空业却迎来了红红火火、牛气冲天的一年。前段时间民航局局长李家祥对央视记者表示，今年航空业取得了118亿元的盈利。今年1—11月，民航全行业完成运输总周转量386.5亿吨公里，同比增长11.4%；旅客运输量2.1亿人，同比增长19.6%；货邮运输量398.3万吨，同比增长5.7%。在中国航空业整体形势一片向好声，机场业取得的成就也是可圈可点的。
在2010年初，就让我们回顾一下那些“牛”事吧。
大小机场“齐开花”
2009年，全民航的旅客运输量取得了骄人成绩，一举突破2亿人，这也意味着机场的旅客吞吐量必然有不俗表现。作为国内机场的领头羊——首都机场在11月30日就突破了6000万人次大关。此举让首都机场在全球旅客吞吐量排名中晋升为亚洲第一的位置。除了首都机场之外，今年又有长沙黄花、武汉天河、厦门高崎、南京禄口等4家国内机场跻身“千万机场”俱乐部，如今我国进入千万人次的机场已经达到14个。2009年，一些中型机场也纷纷过关迈槛，比如青岛机场、大连机场突破900万人次大关，桂林、天津、福州、哈尔滨、济南机场进入了500万人次以上的机场级别。
在生产业务量的增长排行榜中，小型机场今年更是以其惊人的爆发力，让业内人士为之惊叹。根据今年1至9月的民航数据统计，民航小型机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量增幅度分别达33.4%和14%，增幅分别高出全国平均水平13.3和12.7个百分点。小型机场运输生产量增速的加快，既表明了国内航空市场对支线机场的迫切需求，也彰显了小型机场的生机活力。
一个条例“定性质”
自2002年民航进行体制改革以来，我国就缺乏一部统一的机场管理行政法规。而今年7月1日《民用机场管理条例》的正式实施，在极大程度上完善了机场的安全管理法律制度，满足了新的机场管理体制建立后机场建设和发展的需要。
作为我国第一部民用机场业的法规——《民用机场管理条例》首次正式明确了民用机场的公共基础设施定位，这对机场的建设、运营、管理、改革、发展将产生重要影响。今年6月30日举行的全国机场工作会议中，民航局局长李家祥强调，对机场的考核，应当体现出公共基础设施的特性，设定机场的考核指标，要把安全运行放在首位，以服务水平、社会效益和发展指标为主，以直接经济效益为辅。
龙江速度“显龙威”
两年建成4个机场，一年3个机场通航，“龙江速度”让黑龙江省在今年足足火了一把。从8月27日伊春机场的通航，到9月1日大庆机场的通航，再到10月16日鸡西机场的通航，黑龙省的机场建设成就，可谓是一月出现一桩好事。
据本报记者了解，黑龙江省机场建设取得如此大的成绩有五方面的原因。一是地方政府认识到位，支持到位。二是民航局统筹安排、大力扶持。三是民航东北管理局创新思维，充分发挥地区行业政府作用。四是黑龙江机场集团公司、中航油公司等各民航单位戮力一心、通力合作。五是国家宏观政策为机场建设提供了有力契机。
航线论坛“中国红”
被成为民航界的“奥林匹克”——第15届世界航线发展论坛今年移师中国，由首都机场负责承办。9月13日—15日，世界航线发展论坛的成功举办，让世界同行再次对首都机场刮目相看，此前首都机场以其成功保障奥运会让世界为之侧目。另外，此次论坛中的“中国元素”让所有来宾印象深刻，在中国展台区域中，来自中国近20家机场在航线论坛中利用当地特色的歌舞曲艺表演，尽情演绎当地特色，让众多来宾叹为观止。英国航线发展集团主席兼首席执行官迈克·豪沃斯兴奋地称赞，“以往的世界航线发展论坛，从来没有哪次像此次这样有这么多的中国机场和航空公司参加。虽然中国的航空运输业也像世界上其他地区一样，受到国际金融危机的拖累，但我们感觉航空运输业在中国是个欣欣向荣的行业。”
合作联盟“频登场”
金融危机让今年机场与机场之间的抱团取暖行为变得更加频繁。
从年初湖北机场集团发起的首届中部机场发展论坛，3月7日的珠三角五大机场高层研讨会，到5月中旬，东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟的成立，再到10月13日的上海机场（集团）有限公司与香港机场管理局成立的上海沪港机场管理有限公司，机场与机场之间的合作一直都在持续，而且合作的内容也越来也深入。如今，机场之间的合作已经突破了传统的人员培训等浅层合作，而是迈向了更深层次的管理以及联合市场营销层面的合作。
农民航空“成靠山”
长期经营不前的衢州机场在今年10月却突破了10万人次的旅客吞吐量。其中，农民客源对于衢州机场的贡献不小。
在航空客源的开发中，民航长期以来就一直重视商务、旅游客源的开发，而对于农村市场却比较忽视。但从2008年开始，这个现象在衢州机场得到改变。从2008年开始，衢州机场积极开拓农民市场，不仅成立了农村市场开发部，而且还亲自派人到经济富裕的农村进行机场宣传，使得农民乘坐飞机的现象变得越来越普遍。而今，衢州机场每天500人次左右的旅客群体中，农民占60%以上。衢州机场开发农民客源的行为，让一些身处生存困境的机场似乎看到了希望。的确，只要真正地研究本地市场，就一定能为机场带来客源。
无纸登机“可期待”
12月初，河南南阳机场在新投产的航站楼实现了离港、安检、登机口系统100%支持国际航协（IATA）二维条码登机牌标准的服务。南阳机场成为国内首个全面支持二维条码登机的机场。使用先进的南航特色离港前端系统，旅客可通过值机柜台办理新型二维条码登机牌，持新型登机牌通过安检、登机，全程只需5分钟。虽然在国内机场实现无纸化登机面临不少困难，但我们有理由，既然有一家机场能够实现，那么离全面实现无纸化登机服务的那一天就不远了。
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