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| 春秋航空王正华：东星的定位与票价是矛盾的
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| 2010-03-02
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| 东星航空有限公司（简称“东星航空”）作为国内的民营航空公司，几次重组尝试最终还是落入破产拍卖的境界，春秋航空王正华认为它失败最主要的原因是什么？
2010年2月，网易财经与春秋航空董事长王正华展开了一次对话。他敢于向将航空业列为投资黑名单的股神巴非特叫板；作为年收入数十亿元企业的老总，他出国睡地下室，吃方便面；为了降低机票成本，他甚至大胆提出在飞机上卖站票的设想。今天让大家一起来走近这位中国廉价航空第一人。
网易财经：东星航空有限公司（简称“东星航空”）作为国内的民营航空公司，几次重组尝试最终还是落入破产拍卖的境界，您觉得它失败最主要的原因是什么？
王正华：我还是从市场细分上去说，你要做这个产业，
投资下去，你必须去认识，你的客人是在哪里，我们怎么找到这些客人为他提供服务。所以呢，我在做航空以前，十年，1994年我取得中国国内旅游第一次全国第一的时候我就在研究，我们将来怎么办？所以在研究的过程当中，我们大概花了三年的时间进行论证。我把全世界第一名到第十名的旅行社统统拿来研究，研究当中最后选择了德国托伊、英国汤姆森、汤姆斯库克的这种路，所以也就是说旅游加上廉价航空的路。
当然我不能说东星航空怎么样，但是从最简单的常识上来说，他们可能会说我要选择比中国东方航空股份有限公司（简称“东航”），比中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）要高5%-10%的旅客作为我的定位。当然，这个定位不是说不可以，但是他的难度我认为要比廉价航空要大很多。所以实际上在做的过程当中，又是走的低价的路，这就形成了一个矛盾。这样你定位在高质量，可是你卖价卖的很低。这就产生了一系列的问题，最后你的收入抵不了你的支出，连续亏损，我想这大概也是一个原因。
网易财经：像马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）的话，它在马来西亚政府得到了很多的支持的政策， 在中国对大众都有好处的廉价航空公司，国家应该制订一个什么样的产业政策比较好？
王正华：我们当然也是希望中央有政策，可以支持普通百姓，尤其是没有乘过飞机的人乘飞机。当然目前我想政府也在研究这个事，因为在今年一月份的民航总局的年度的年会上，总局的领导也专门把“平民航空”放在一个非常重要的位置。就是对于中国的民航发展提出了三大战略，第一战略是安全战略，第二是平民战略，第三是叫全球战略。应该说把平民航空放在一个非常重要的战略位置。我想将来会逐步会有一些应该有的政策。
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