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| 日拼命盖机场 多数航班稀少恐沦为蚊子机场
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| 2010-03-12
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| 据台湾《联合报》10日报道，位于日本东京东北方的茨城县新机场将于11日落成启用，问题是这座斥资220亿日元（约合16.6亿元人民币）打造的日本第98座机场，初期一天仅有一班飞韩国首尔的飞机，未来状况也不乐观，恐将沦为蚊子机场。茨城机场（Ibaraki Airport）的问题反映了日本“政治分赃”的情况。
茨城机场距离东京约80公里，日本政府当初规划，欲使其成为羽田和成田以外的第三替代机场。
但日本两大航空公司中，日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）才刚申请破产重整，自顾不暇，全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）则摆明不愿起降茨城机场，发言人表示：“这里没有经济效益，而且今年我们计划增加在羽田和成田的航班。”
东京两大机场今年同时推出数十年来的新服务，成田将增加20%的运输量，羽田则将新辟一条跑道，可增加40%的运输量。
距离东京较远的茨城机场为了招揽生意祭出优惠，飞机在此降落费用只要成田或羽田的一半，甚至更低，但这项优惠目前也只吸引走廉价路线的日本天马（Skymark）航空，预定4月16日开始飞航茨城到神户航班。
目前茨城只有每天一班由韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）自首尔仁川来回的班机，而且对韩国旅客而言，茨城除了三大名园之一的“偕乐园”和名产纳豆外，只有几座大型购物商场和一望无际的农田，缺乏观光诱因。
专家估计，茨城机场第一年营运可能亏损2000万日元。日本航空经营研究所首席分析师杜铎指出：“日本没有航空政策，一切是地方政治角力的结果，所以关西地区才会一口气建了伊丹、神户和关西三座机场。”
茨城机场只是另一个日本政府浪费公帑的公共建设惨例，茨城县知事桥本昌也不满中央政府的政策，他说：“政府盖了一座国营机场，却没有规划如何发挥效用。”
（台湾《联合报》）
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