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| 23日零点起 成都双流机场双跑道可同时起飞
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| 2010-07-23
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| 民航资源网2010年7月22日消息：根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）《关于成都双流机场实施平行跑道同时仪表试验运行的批复》和运行协调会精神，从23日北京时间零时开始，成都双流国际机场实施平行跑道同时仪表试验运行，从而改变了该机场虽然硬件上拥有两条跑道，但不能同时使用的尴尬状况。
实施平行跑道同时仪表试验运行后，两架飞机可同时分别从西跑道（即第一跑道）和东跑道（即新建的第二跑道）由南向北起飞离场，从而使准备从双流机场出港的飞机遵从塔台指令在两条跑道之间进行分流，缩短飞机在滑行道上排队等候起飞时间，有利于提高航班正点率，减少旅客旅途耽搁，也一举改变了此前当一条跑道使用，另一条跑道只好闲着的单跑道运行状况。
由于受一些因素制约，此次的双跑道运行仍存在局限：虽然西跑道运行保持不变，即飞机可从南北两个方向起飞降落，但东跑道只用于飞机由南向北起飞离场；此外，当一架飞机准备在东跑道起飞，而另一架飞机准备在西跑道降落时，两架飞机之间须按照塔台的指挥保持适当间距。
据了解，虽然双流机场东跑道于去年12月18日正式启用，因受诸多因素限制，两条跑道不能同时使用，航班进出港高峰期，飞机常常排队等候起飞，影响旅客正点出行。为改变现状，中国民用航空西南地区空中交通管理局在塔台增加一个席位，增配了相关设备，增设了频率，达到了双跑道同时起飞技术要求；机场在南机坪专门设置了两个货运中转区，解决双跑道运行后的货物长距离运输问题；新建两处机坪加油点，方便飞机就近加油；在东跑道飞行区新设6个鸟情观测站，密切监测鸟害情况；对所有使用东跑道起飞的飞机，启用地面引导车，实施全程精确引导服务；并将在每季度对东跑道进行一次跑道摩擦系数测试，还对跑道助航灯光的运行作了精心安排。
据悉，双跑道同时起飞模式，主要用于早上出港高峰、飞机放飞密集时段和受大雾等不利天气影响、大面积航班延误后飞机集中离港时段。目前，机场已清除了东跑道向南起飞的障碍物，按照有关程序争取早日实现东跑道双向起飞。
（作者单位：四川省机场集团有限公司）
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